El Gobierno de EE. UU. ha aprobado una nueva normativa que relaja las normas de eficiencia energética para turismos y camionetas, lo que supone un nuevo retroceso respecto a las políticas introducidas anteriormente para fomentar la adopción de vehículos eléctricos e híbridos (comunicado de prensa del Departamento de Transporte de EE. UU., 28/09/2026). En 2024, el Gobierno de Biden aprobó una normativa destinada a animar a los fabricantes de automóviles a producir más vehículos eléctricos con el fin de cumplir unos requisitos de eficiencia energética cada vez más estrictos (normas de consumo medio de combustible por fabricante, CAFE). Las normas aumentaban la eficiencia energética exigida para los turismos en un 8 % anual para los modelos de los años 2024 y 2025, un 10 % para 2026 y un 2 % anual de 2027 a 2031.
Según las normas de la recién aprobada «Regla III sobre vehículos más seguros, asequibles y eficientes en el consumo de combustible» (SAFE), los turismos y camiones deberán alcanzar un consumo medio de 34,9 millas por galón (14,7 km/l) para el año de fabricación 2031, en comparación con la norma de 50,4 millas por galón (21,4 km/l) establecida por el expresidente Biden para 2024. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) ha señalado que se espera que los requisitos revisados reduzcan el precio de un vehículo nuevo en aproximadamente 1 300 dólares estadounidenses.
Con estas nuevas normas, se prevé que el consumo anual de petróleo en 2050 se reduzca en unos 1.300 millones de barriles en comparación con el consumo anual de petróleo en 2024», según las propias estimaciones del departamento.
El Congreso de los Estados Unidos, de mayoría republicana, ya había derogado de hecho las normas de ahorro de combustible de la NHTSA para 2025 al votar a favor de eliminar todas las sanciones por incumplimiento aplicables a los fabricantes de automóviles. En virtud de la misma legislación, el Congreso también derogó la desgravación fiscal de 7.500 dólares para los vehículos eléctricos. Por otra parte, la Administración Trump derogó a principios de 2026 todas las normativas climáticas aplicables a turismos y camiones, al tiempo que impedía a California hacer cumplir las normas sobre vehículos limpios destinadas a fomentar la transición hacia los vehículos eléctricos. Los críticos sostienen que estas medidas combinadas podrían permitir a los fabricantes de automóviles chinos ganar cuota de mercado a los fabricantes estadounidenses en la producción de vehículos eléctricos (Argus Media, 28/09/2026).
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